A mohácsi dinoszaurusz lelet újra él – Montesa Rapita Versión Super /// 1976

Vannak az olyan autó és motor roncsok amiket már nem érdemes megmenteni. Könnyen kudarcba fulladhat egy-egy ilyen projekt a nagy álmodozásból való kijózanodáskor. Majdnem így jártunk mi is.

Made in Spain 1976 /// Rebuilt in 2016 at Mokka Cycles

Ugorjunk vissza a kezdetekre
2015. június 17.

Nagy moped rajongó lévén mindig figyelemmel kísérem a felbukkanó kismotor ritkaságokat.
Ahogy az lenni szokott az ember egyszer csak belefut egy hirdetésbe ami azonnal becsípődik.
Egy Mohácson hirdetett kismotor járta át a birtoklási vágy idegszálait az agyamban. Egy ritka spanyol motorka volt az. A nagy múltú és kultikus, ám azóta sajnos megszűnt MONTESA gyár terméke volt.
Montesa Rapita Versión Super. Született 1976-ban. 50 köbcentis, 3 sebességes, korai triál vonalakat magán hordozó moped. Nem üzemképes szólt a hirdetés és az irányára 75.000.- Telefonban nem igazán akartak engedni belőle. Mindegy, azért nézzük meg. Max utaztunk egy jót  – gondoltam.

Egyedüli “szépen rohadt” része a műanyag tankja, mert rohadásból volt bőven. Minden más hiányos és rettenetes állapotban volt, de ez akkor nem nagyon zavart, mert fejben zsitty-zsutty készre álmodtam. Főleg, hogy olyan pro műhelybe szerettem volna betolni összerakni, mint a Mokka Cycles Budapest.
Végül addig-addig kerülgettük, beszélgettünk róla, hogy 45.000ft-ig olvadt le az ára és

⇒elhoztuk.

Processed with VSCOcam with a5 preset

Nagy az öröm a dinoszaurusz leletért.

Azzal a lendülettel be is vittük a Mokka Cycles műhelyébe még aznap.

Csupán másfél éves felújítás vette kezdetét…

,mert vásároltam egy nagyadag illúziót állapot helyett.
Kezdődött ott, hogy a motorkán alig találtunk felújítható alkatrészt.
A teleszkópok, első villa, kormány, küllők, ülés – mind hulladék. KUKA.
Vadi új volt csak opció és ha lehet NOS (régi,de sosem használt eredeti új alkatrész) Montesa.
A váz és a kerekek még éppen menthetőek voltak. Talán az utolsó pillanatban.
Szétkaptuk csavarjaira és a váz+kerék ment a homokszóróba, majd a színterezőbe.

Jöhetett a motor.

A blokk katasztrofális állapotban volt. Valaki egy Riga gyújtást próbált belefaragni, de persze nem sikerült. A forgattyúsházba belefúrtak. Dugattyú kuka.
Nem volt más hátra mint találni egy eredeti donort hozzá, hogy a kettőből összelegózzuk.
Itt jött a nehezítés. Ez a motor már Spanyolországban is ritka, nemhogy itthon. Így jobb híjján a “spanyol jófogást” kezdtem böngészni bontott blokkért.
Szerencsére volt is fent egy.
De a spanyol ember egy fura nép. Nem igazán reagál emailes megkeresésre ha külföldi ír neki. Angolul egyáltalán nem beszélnek szinte és spanyolul megírt (thnx google fordító) emailre is hébe-hóba válaszolnak csak.
Nagy nehezen sikerült felvenni a kapcsolatot a hirdetett blokk tulajával és megkötöttük az üzletet. Feladta postán.

2015.július.17. /// Megérkezik a donor blokk.

fullsizerender-28

Nem kevés. 200 EURO elfüstölve a bontott blokkra.

Jöhetett a két alkatrész összelegózása és a reménykedés, hogy a két blokkból megleszünk. Méretet vettünk a dugattyúról és az alapján kerestünk itthon hasonlót.

 

Pár hét múlva megérkeztek a szódaszóróból is a menthető originál “vasak”. Köszönet érte Oldtimer Perfekt.

montesahomokszortalkatreszek

A következő nagy szívókör az első villával volt. Az eredeti maxon szétrohadva. Nem maradt más, mint a spanyol jófogás szkennelése. Éjjel-nappal frissítheti az ember a hirdetéseket.
Aztán felbukkant. Persze a tulaj nem reagált e-mailemre egyáltalán. Telefonon felhívtam, de sosem vette fel.

Talán itt és most kellene kihasználnom a joker lehetőséget?

Ugyanis volt egy. Az egyik barátom barátja egy spanyol szörfös srác, akit megtudtam kérni, hogy bonyolítson le egy vásárlást nekem. De ezt a szívességet egyszer tudom ellőni. Ha most felhasználom akkor a motorblokkra nem marad már több. Az pedig még rejtély, hogy azzal hogy állunk.
Még egy pár sikertelen email próbálkozás után végül úgy döntöttem, hogy a villákra elhasználom ezt a szívességet.
Mario a spanyol srác felhívta a megadott számot és láss csodát egyből felvették. Meg is volt, úgyhogy megvette nekem és elküldte postán.

img_5851

Dirr! 180 EURO-ba fájt ez a villakör.

2015. december /// Összeállt a váz.

montesa_milan

Már csak a lelke hiányzott: a motorblokk. Az összerakásában volt a legnagyobb szívás. Mondjuk ez így nem pontos. Összerakni még hagyján. Na de, hogy működjön is! Lássuk. Rúgj rá.

Pár perc rugdosás után be is robbant a cucc és járt a motor. Nagy volt hát az öröm.

De örömünk korainak bizonyult. Nem volt erő a mociban egyáltalán. Gyújtás gyári értéken. Szikra megfelelő. Karbi teszi a dolgát. Mégis hervadt erejű az egész. Kizárásos alapon a dugattyúra gyanakodtunk. Talán eleve rossz volt az a dugó amiről méretet vettünk a donor blokkban?
Feltevésünk egyetlen módon derülhetett csak ki. Találni kellett még egy gyári dugattyút. Picit rázott a para, mert ez is csak Spanyolországból lehetséges. Pár nap kutakodás után a spanyol web legmélyebb bugyraiban rábukkantunk egy korabeli NOS 41mm-es tune up kit-re. 156 euroba árulták. Meglepő módon gyorsan reagált az eladó, aki kikötötte, hogy

csak Spanyolországba tudja postázni, mivel csak utánvéttel hajlandó feladni.

Na, kössz. Jött az agyalás, hogy mi légyen. Kétségbeesésemben FB-on kürtöltem világgá a szitut. Nem sok idő múlva bejelentkezett az egyik ismerősöm, akinek spanyolban él egy jó barátja és hozzá megtudjuk rendelni a motyót, aztán ő majd továbbküldi Magyarországra.
Nem hittem a szemeimnek mikor egyszer csak tényleg itt volt. Beraktuk és működött! Csak erre vágytam.

montesa_finished_2560_9

Lényegében minden eredeti Montesa alkatrész megszerzése Spanyolországból egy gyötrelmes szülés volt mire sikerült haza könyörögni. Mire végre talált az ember egyet spanyolban,egyáltalán nem nyugodhatott meg, mert a kapcsolatfelvétel keserves próbálkozásai következtek.
De mindegyik történet végül pozitívan zárult.

s-l1600

Kincstalálat! Gyári, 40 éves sosem használt kipufogó szett. 265EUR

Pedig egy-kétszer már majdnem elindultam autóval annyira bosszantóan álltak hozzá a túloldalon a vásárlási szándékomhoz. Már ha volt kedvük egyáltalán foglalkozni vele.
Köszönet a barátoknak, ismerős és ismeretlen ismerősöknek akik segítettek. Így a végére egész jól megtanultam spanyolul. A google fordító elég nagy haverom lett angolról spanyolra tolmácsolásban. Az eredmény pedig lenyűgöző lett. Egy patent, ritka 40éves spanyol motorka itt Magyarországon? Na ez nagyon metál!

2016.november.25.
Végére értünk. Elkészült a motor!

Jöjjenek hát a képek a metál BMX-ről.

montesa_finished_2560_4
montesa_finished_2560_1

Tankját meghagytuk 40 éves vintage állapotában. Belülről azért koppra fel lett újítva 🙂

montesa_finished_2560_10

 

montesa_finished_2560_20

50köbcentis, 2 ütemű, 3 sebességes, jobb váltós! Végsebesség 57km/h.

 

 

montesa_finished_2560_7
montesa_finished_2560_21

Köszönet Mindenkinek aki segített a spanyol beszerzési kálváriákban.
A teljesség igénye nélkül.
– Lotfi Peiman és Mario /// első villák
– Szendrődi Kata /// donor motorblokk
– Kotschy Péter /// 41mm-es NOS Autisa dugattyú kit
– Rigó Péter /// összeszerelés

A legnagyobb respekt pedig Bozi Árpádnak a Mr.Mokka Cycles-nek, hogy végigvitte ezt a 1,5 éves projektet.

Tetszett a cikk?

Lájkold az oldalt, és mondd el a véleményed!