5 év kómából támadt fel az ország egyetlen* Isuzu P’up-ja /// 1.rész

*tudomásunk szerint az egyetlen

Egy végzetes műszaki hibából való talpra állítás éveket vehet el az autód életéből, ha nincs rá tartalékod. De még többet, ha egy rossz műhelyben köt ki.

Évek óta volt várólistán a Turbometal főszereplőjének autója, mert egy olyan műhelybe került, ahol mindig volt egy másik autó amit éppen javítani kell.
Telnek múlnak a hónapok, az évek. A műhely ígérgetéseiből már eleged lesz és inkább rá sem csörögsz. Teljesen kiégsz és már-már lemondasz róla, aztán egyszer csak születésnapodra megtörténik a lehetetlen. Meglepetésként beállítanak vele a haverok.
Besírsz.

Íme a nem mindennapi talpra állítás története.
A Turbometal tollánál – Adrián.

 2007-2009
A kezdeti hőskor

Ez az egész Isuzus dolog ott kezdődött, hogy szerettem volna venni valami jó kis járgányt. Tehát szokványos sztoriként indult,

fiatal gyerek akar valami egyedi, feszítős kocsit. Az elsőt életében.

A helyszín Tapolca. Kőkeményen dúl a helyi spoileres boyracer szubkultúra 2007 környékén (vannak még túlélők ma is). Én nem akartam ezt a társaságot szaporítani, hanem valami egyedi youngtimer-veterán kocsival szándékoztam jól közéjük durrantani. Először a saab 900-ra voltam rákattanva, meg is néztem egy elég szép példányt, de végül nem vettem meg. Aztán jött a szokatlan azon az ominózus napon. A napi rutinná vált hahu böngészés,… mit vegyek?…caddy-t, Wartburg pickup-ot és hasonló kis platós gépeket nézegettem X-edik körben és ekkor rátaláltam erre az Isuzura!
Huh, Balatonfüreden van, az nincs is messze innen. Felhívtam a haveromat meg persze a tulajt, hogy hogyan, meg meddig, aztán el is indultunk. Szerencsére aznap tette fel és én hívtam először, ezért én is nézhettem meg legelsőként. Amikor megláttuk, teljesen magával ragadott.

Hosszított plató, amerikai kivitel, de győzhető méretű motor, azaz 1.9-es és 3 fő egy kabinban…áhh ez!

Ott volt vége mindennek! A tulaj szomorúan elmondta, hogy dobbant az országból angliai meló lehetőség miatt és ezért kell megválnia tőle. Neki ez egy álom autónak szánt projekt ami most kb. 70%-on áll. Vannak még hibák, hiányosságok és átmeneti barkács megoldások főleg a motorban, de akkor ezeket meg se hallottam. Beleszerettem. Szerencsére volt benne betyár becsület és a sok telefonáló ellenére adott egy napot, mert akkor nem volt nálam annyi pénz és szereznem kellett! Azonnal!
Mindenkinek akad egy kedves nagymamája akihez tán be lehet kopogni. Még aznap el is mentem hozzá és ki tudta egészíteni a vételárat. Köszi Mama! Persze, utána hamar visszaadtam neki.
Szóval megvettem. Hazafelé az esős úton csak úgy dobálta a hátulját, alapjárat nem volt, de megvan, az enyém a verda!

adramegvette

2007. május 30. A sztori elkezdődött. Egy kicsi japán, ami fílingre tiszta ámerika.

Tesóm ekkortájt bontogatta filmes szárnyait és kitaláltuk, hogy forgassunk egy videót a nyarunkról, amiben ez a kocsi is benne lesz. Így lett egy homokdűnéken snowboardozó baráti társaság hadihajója.

Agrometal snowboards presents //// Keep it Beautiful /// 2007 /// DVD borító

Agrometal snowboards presents //// Keep it Beautiful /// 2007 /// DVD borító

A főcím hero, a metál Isuzu P’up 1:20-tól berobban velünk a képbe. Micsoda idők voltak!

Egyébként ez a film lett a 2007-es XAFT Alternatív Film Találkozó fődíjasa.
De volt még esküvői autó is 2009-ben. A sajátomén.

adraeskuvo

Mint írtam, nem tökéletesen vettem és ez később egyre  jobban megmutatkozott. Már az egyik forgatási napot is meghiúsította anno, mert izomból forrt a vize.

A videóban szereplő helyszíntől még kb. 5 km-t tudtunk menni, aztán elfogyott az összes hűtővíz. Ott volt vége a napnak.

Elforrt az összes vizünk.

Elforrt az összes vizünk. Teljes a tanácstalanság.

Ezt egy hengerfejtömítés csere egy időre megoldotta, de ahogy az autó felkerült velem Budapestre, a motor túlmelegedéssel egyre többször kellett szembenéznem.

2009 nyár
A motor spontán kiég

Éppen a Tabánban vezette bátyám, mikor izomból füstölni kezdett a motortér. Azt hitték már megint forr a víz, ezért félre álltak az akkor még épülő Rácz fürdőnél. Felnyitotta a motorházat és kicsaptak a lángok az autóból. Az építkezésnél dolgozó munkások hangosan kiabálni kezdtek, hogy

Takarodjatok onnan mindjárt felrobban az egész!

Az egyikük beszaladt egy poroltóért az épületbe és tesóm kezébe nyomta. “Ő aztán oda nem megy!” – mondta. A tüzet bátyámnak sikerült eloltania – Kösz, hogy vetted a bátorságot!
Viszont a kár iszonyatosan lesújtó volt. Totalcar lett az autó. Pár hetet még ott állt a fürdő parkolójában, amíg találtunk egy ingyenes és biztonságos helyet. Az egyik barátunk az alkotás utcában lakott akkoriban albérletben egy zárt udvaros társasházban. Oda vontattuk fel.

isuzu_start_4

2009-2011
Mozdulatlanság

Egy elég nehéz korszak volt. Kiégett, üzemképtelenül állt a kocsi hónapokat. Teltek az évszakok, ősszel falevelekkel lett tele a plató, télen pedig hó fedte be. Elég lehangoló látvány volt. Közben folyamatosan másik motort próbáltunk szerezni bele. De, nem találtam hónapokig, ezért a forgalomból is kivonattam 2010-ben. Sajnos annyi zseton nem volt rá, hogy amcsiból hozassunk be egy másikat az autó árának 2-3 szorosáért. Mobile.de és hasznaltauto.hu szkennelés ment folyamatosan, de csak nem bukkant fel egy donor.
Egy 4hengeres 1.9-es Isuzu benzin motort kerestünk. Eleve nem egy hatalmas darabszámmal készült példány.

isuzu_start_10

Ilyet bontásból találni Magyarországon…maga a lehetetlenség. De azért egy pici reményünk mégiscsak volt, ugyanis pár évig ezt a blokkot rakták az Isuzu Trooper-be is. A típusneve g200.
Adatai: Bore x stroke: 87 mm x 82 mm, displacement: 1,949 cc (118.9 cu in)
Közben a belső udvaron ellopták róla az antennát, tükröt letörték, a társasház lakói pedig, bele-bele szemeteltek a platóba. Nem jutottunk egyről a kettőre, ezért kimentettük innen. Visszatrélereztük Tapolcára szüleimhez és beálltunk vele tető alá. Oda ahova először begurultam mikor megvettem. Nem volt túl menő visszatérés, de legalább fedél alá került.

Néha letisztogattam mintha minden rendben lenne.

Néha letisztogattam mintha minden rendben lenne.

isuzu_start_11

A kiégett motortér.

Persze most az olvasóban élő autószerelő háborog, hogy ha annyira akartuk volna, hogy felépüljön, akkor miért nem faragtunk bele valami V6-ot vagy V8-at. Na ja, csak akkor még annyit sem konyítottunk az autókhoz mint most, és az infrastruktúránk sem volt meg rá. Ma sincs. Nem utolsó sorban pedig a gyári állapot és az OT megszerzése lebegett szilárdan, bár fényévekre előttem.

Közben 2010-ben elindult a Turbometal motorblog is. Talán ezért is fordulhattak jóra a dolgok és váratlanul megtörtént a csoda.

2011
Felcsillan a remény

Megcsörrent a telefonom. Az Isuzu bontóból hívtak, hogy beérkezett egy 1986-os Trooper széria amiben G200-as motor van. Vigyétek!
50pénzt kértek érte. Azonnal lecsaptunk rá.
Újra megindult a projekt.

2011-2012
Van egy szerelőnk aki holnap neki is áll

Végre megvolt a motor, most már csak be kellett építeni. Találni kellett valakit aki elvállalja. Volt egy autószerelő barátunk a közelben akinek elmeséltük az eddigi sztorit. Szívesen vállalta a talpra állítást.
Nagyon megörültem, mert még azt is hozzátette, hogy csak anyagbeszerzési áron megcsinálja, aztán elszámolunk a végén. Jó szándékú csávó (40éves).
Át is szállítottuk hozzá Sümegre az autót. Láttam a jövőt. Pár hónap múlva már újra vezetni fogom – gondoltam. Turbometal-on meg is jelent egy cikk, hogy újra pályán a projekt!

isuzu_start_1

De a szerelő csak nem akart nekiállni. Teltek múltak a hónapok és megint csak állt a kocsi. Ráadásul a platóján a donor g200-as blokkal. Akárhányszor letelefonáltam hozzá, mindig odázott és elmondta, hogy mennyi munka ezt megcsinálni és nem ám úgy van az, hogy motor ki, új motor meg be. Utána még bekábelezni szépen, stb. Lassan kezdtem kiégni a sztoriból.
Közben tesóm is hívogatta, de mindig “majd pont most fogok nekiállni” volt a beszélgetés vége. A plató kezdett tele lenni vaslomokkal.
Elment megint 1 év úgy, hogy nem történt semmi előrelépés. Kezdtem lemondani róla, hogy valaha is nekiáll az autónak ezért többször is megemlítettem neki, hogy elhozom. Semmi értelme, hogy itt rohadjon meg szégyenszemre.

isuzugusztinaltelo

Inkább álljon fedél alatt, ha már nem történik vele semmi. De ő erősködött, hogy meg lesz csinálva. Megígérte, ezért úgy lesz – csak most sok a meló és nem tud vele foglalkozni.

2013 március
Hirtelen megindul a munka

Valami csoda folytán egyszer csak belevágott.
2 nap alatt többet haladt előre a projekt, mint 2 év alatt. Kibontották a régi blokkot és megindult a felújítás.

Fenykep0032
adra_isuzu2_2560

A motorteret, motorháztetőt elküldte kipucoltatni, újrafényeztette és az egész alját levédőztette valaki ismerősével. Ő felújította az önindítót, a generátort. Kipörgött rá 100.000ft-om, aztán még 50.000.

P1110004

A felújított generátor.

Ezután számomra nem világos okból, az autó futóművével folytatta így a teljesen általános kopó alkatrészeket kezdte cserélni és felújítani. Mintha csak műszakira menne a verda. Fékek, szilentek, laprúgó, stb. Durr, még 50ft kipörgött.

Viszont a szíve, a bontott motor még nem került bele. Ahhoz további pénzt kért.
De nálam elfogyott a zseton. Pár napot várt rám a szerelő, majd miután nem tudtam több pénzt küldeni – kigurult vele a műhely elé. Akkor még nem gondoltam, hogy újra másfél évet fog ott rohadni.

adra_isuzu2560total

2013-2014
Kálvária 2.0

Újra hozzá sem szagolt.
Én naivan azt gondoltam az elején max. 200kilóbol biztosan meglesz a dolog. De igazából még nagyon messze volt a vége. Attól féltem, hogy hiába anyagbeszerzési áron megy nála a felújítás…itt nem fogok megállni 500eft-ig tuti. Igazából szerintem nem volt kedve megcsinálni már a szerelőnek, túlvállalta. De az ígérete kötötte és ezért alakult ki ez a patthelyzet. Kölcsönösen egymásra vártunk. Ezt az időt az autó nagyon megsínylette. Megint állt vagy másfél évet esőben, hóban, napsütésben. Én azt akartam, hogy álljon neki, csinálja meg és a végén elszámolunk. Ő pedig arra várt, hogy küldjek neki egy újabb 50 vagy 100-et és akkor csinálgatja amíg a pénz kitart. Így teltek hónapok. Küldtem neki 1 év után 50e Ft-ot, hátha a tőkeinjekció beindítja a dolgot, de nem. Hiába hívtam, sosem ért rá, tele volt melóval. A végén már nem is jártam arrafelé… Nem akartam látni, ahogy haldoklik az autóm.

2014 november
Ellopják az autót a telepről

Ki gondolta, hogy jöhet még ennél is rosszabb?!
Nem elég, hogy rohad egy autószerelőnél, még valaki egyszer csak el is köti. Frankón. és a legrosszabb az, hogy több hónapig titkolták előttem. De erről, majd a következő részben olvashattok.
Tartsatok velünk.

»» 2. rész itt ««

logopup1320

Szöveg:
Bernáth Adrián (Isuzu tulaj)
Bernáth Milán

Képek:
Bernáth Milán
Ferenczi Gusztáv
Gáspár Péter
Soós Tamás

 

 

Tetszett a cikk?

Lájkold az oldalt, és mondd el a véleményed!