5 év kómából támadt fel az ország egyetlen* Isuzu P’up-ja /// 2.rész

* Tudomásunk szerint az egyetlen.

Ha van egy autód, ami senki másnak nincs, az az egyik legkirályabb érzés.
Ha van egy autód, ami senki másnak nincs és beüt a tré – könnyen magadra maradtál.
Az előző részben egy kezdeti nagyon metál korszakot a motortér kigyulladása szakított meg. Ezután több éves kálvária indult meg az eredeti alkatrészekért, majd azok beszereléséért.

Ha csak most találtál a sztorira ne a 2-ik résszel kezd, lapozz vissza
itt az elsőre.

2014 november
Ellopják az autót a telepről

Már azt hittem, nem jöhet a másfél éve tartó patthelyzet után rosszabb mikor egyszer csak ellopják az Isuzut. Ráadásul ezt eltitkolták előlem.
Át is adom a szót annak, aki tudott róla. De még mennyire…ő a bátyám.

MILÁN:
Nagyon rossz volt látni, hogy teljesen megrekedt ez a projekt, mert sok szálon kapcsolódott a csapat az autóhoz érzelmileg. Egyszerűen muszáj volt már közbelépni valamit. Ráadásul az én kezeim között gyulladt ki 2009-ben. Szóval személyesen is bosszantott a dolog.
Itt jött képbe a Toyota MR2-öm. Ezzel az autóval forgattuk ugye az első Turbometal részt 2010-ben.
Na már most akitől vettem egy autószerelő volt és utána is hozzá hordtam vissza szervizre. Nagyon elégedett voltam a munkájával.

Azt találtam ki, hogy titokban átcsempésszük az Isuzut a műhelyébe, ami Kiskőrösön van.

Azt szerettem volna ha megmentődik ez az autó, mert már kezdett egy szégyenteljes autórohasztásba fulladni az egész.
Le is mentünk az autóért Sümegre a Retróautómentő trélerével. Megbeszéltem a szerelővel, hogy vége ennek lehetetlen állapotnak, az állandó ígérgetésnek – most elvisszük a pick up-ot. Volt rá jó pár év, hogy elkészüljön és most ott tartunk, hogy ha ez így megy tovább akkor lassan már nem is lehet megmenteni emberi pénzekből.
Persze nem fogadta túl nagy örömmel, hogy kegyvesztett lett, sőt még azt is mondta, hogy pont most akart nekiállni.
Nah persze…és közben már húztuk is fel a trailerre. Mármint az autót.
Kértem, hogy tartsa titokban ezt a műveletet. Kicsit bepánikolt, hogy mi lesz, ha Adrián rákérdez az autójára.
Mondtam neki, hogy 2 évig folyamatosan rákérdezett és nem volt gond az elterelés, úgyhogy az a hátralévő 3 hónap sem lesz gond amíg elkészül másnál.

IMG_2243_feny2560

A terv az volt, hogy Adrián születésnapjára legyen meg az autó, februárra.
Felpakoltunk hát minden alkatrészt. Motor, váltó, kardán, komplett vezetékköteg az autó saját platóján. Na viszlát és irány Kiskőrös! Szinte hallottam, ahogy az Isuzu fellélegzik – végre kiszabadult börtönéből.

IMG_2238_2560

Letekertünk 220km-ert. Megérkezve már várt minket Laci, akinek minden lehetséges infót átadtam a kocsiról. Én baromira izgultam, mert egy átláthatatlan szétszedett legónak tűnt az egész, de megnyugtatott, hogy kirakják. Tervei szerint 2015 Január 5-én fognak nekiállni.

2015 január
Hosszú szünet után újra megindul a munka

Napra pontosan január 5-én csápra tették. Még aznap jött is a telefon, hogy ki az a Picasso aki lefényezte a motorteret és a motorháztetőt? Ugyanis mint kiderült ráfújtak a kiégett motorháztetőre és a motortéri koromra….Elhiszitek ezt?! Normális?!
Tehát első lépésként visszaszedték az egész trógerséget és újrafényezték tisztességesen.

A légszűrőház feletti rész égett meg a legjobban,

A légszűrőház feletti rész égett meg a legjobban.

Ezután már jöhetett a motor beépítése. Le is utaztam, hogy láthassam.

isuzukiskoroson copy

Laci a következőkkel fogadott.

Abból indultunk ki, hogy az utolsó pillanatig – amíg a motortér kiégése megtörtént – működött az autó. Ez előny ,mert ha mindent visszarakunk a helyére, megszüntetjük a kiégés okát, akkor működő autót kapunk. A donor motor és az automataváltó kinti összeépítése után egyben került a helyére, végén a kardántengely. A hajtáslánc így kész.

isuzukiskoroson_3

Ezután jöhetett a vezetékköteg bekötése, motor, lámpák, indexek, önindító, generátor stb. Hűtő, csövek, benzincsövek bekötése.

Itt mindent újra cseréltünk, mert a motortüzet az elöregedett benzincsövek repedése okozta.”

Ezzel az 5 évvel ezelőtti szerencsétlen esemény méregfogát kihúztuk.

isuzukiskoroson_1

Következhetett a folyadékok betöltése: motorolaj, váltóolaj, hűtőfolyadék, kormányszervó olaj. Fékolajcsere is megtörtént, hiszen 5 évet állt az autó és szerintem előtte se lett sűrűn cserélve.
Legvégül pedig a benzin.

Aztán jöhetett a várva várt indítás. 5 év után újra.

Hutyutyu hutyutyu, hörö-hörö, és beindult.
Most már lehetett vele próbaköröket is menni. Vitte magát 100 métert, majd megállt, megint hutyutyu megint 100 méter, megállt. Mi lehet ez?! Benzintank leszerel, amiben félcenti porhomok állt! Alapos kimosás után, hutyutyu , 200 méter és megint megállt. Szivat.
Tankszellőzés jó , benzin van ,de csak egy ideig. Ha kicsit várunk azután megint újra megy – egy ideig. Nem volt más választás, le kellett bontani a rendszert benzin betöltő nyílástól a motorig.

Végül meg is lett a dugulás oka. Az alvázban elrejtett tank utáni első szűrő kiiktatása. (amiről nem tudtuk, hogy létezik) Megtömte magát mocsokkal. Ezek után újra indítás és jóóóó. Működik. Felmelegítés , előgyújtás állítás.
Karburátoros autóról van szó ,tehát azt is be kellett állítani. Nem tudom miért csináltak a 80-as években még karburátoros autókat, hiszen a második világháborúban a Messerschmittekben már mechanikus befecskendező volt. Messerschmitt Bf-109es típusaiban alkalmazták sikerrel, mert negatív G manővereknél és fejen állva is biztosította a megfelelő benzin-levegő keveréket, míg a karburátoros repülő olyankor akadozva működött sőt le is állt. Persze ez az autó nem fog feje tetején járni

– mondjuk a Turbometalos srácok esetében ezt nem merném egyértelműen állítani.

Fék, futómű, kormány és gumik átvizsgálása után, pedig mehetett is műszakira. Összesen 3 hétig tartott a munka.

isuzukiskoroson_6

Rám csörgött Laci, hogy kész az autó. Jöhetünk érte. Későn indultunk el, hogy hazafelé az éjszakában senki ne vegyen majd észre minket. Este 10-re értünk le átvenni. Kulcsrakész állapotban, friss műszakival várt a Mester. Alig hittem a szememnek. Újra jár az Isuzu!

Nem győztem felfogni, hogy újra hallom a motort.

A szemeimmel 2015-ben voltam, de belül 5 évet ugrottam vissza az időben. Minden emlék amit az agyam ezzel kapcsolatban tárolt az hirtelen betöltődött és nem tudta a szervezetem máshogy lereagálni, minthogy libabőrben fürödtem. Alig vártam a napot, hogy átadjuk a születésnaposnak az autót. Ez óriásit fog robbanni Adrián fejébe.
Már csak egy feladat volt hátra – egy rövid ideig még titokban tartani a sztorit a nagy napig, de most már Budapesten.

IMG_2930_2000pxduna

Pentele hídon hazafelé

Ezért el kellett rejtenünk az autót valahol még aznap éjjel.
Erről és az átadás napjáról pedig a 3-ik részben olvashattok majd.

Addig is metál veletek!

ITT A 3.rész!

 

Szöveg:
Bernáth Milán
Schwarcz László

Képek & videó:
Bernáth Milán
Mihálka Balázs
Schwarz László

Tetszett a cikk?

Lájkold az oldalt, és mondd el a véleményed!